Más allá del puerto: Corío, en Arequipa, sueña con una ciudad con aeropuerto, fábricas, hoteles y viviendas

El Gobierno Regional de Arequipa y ProInversión firmaron un convenio para promover la llegada de capitales nacionales y extranjeros a la llamada Ciudad Puerto Corío. La entidad estatal apoyará la identificación de potenciales inversionistas interesados en desarrollar los distintos componentes del ambicioso proyecto, que podría avanzar hacia algo más concreto en 2027.“Lo que necesitamos es concretar inversiones, es decir, llegar a acuerdos firmes con inversionistas. Vamos a trabajar arduamente en ese tema, con el fin de que en el transcurso del próximo año podamos hacer anuncios concretos sobre qué inversión exactamente es la que se va a acercar”, señaló Luis Del Carpio, presidente de ProInversión.Corío busca conectar al sur del Perú con AsiaEl objetivo es captar parte de la carga que se mueve en el sur peruano y en países vecinos como Brasil, aprovechando la salida al océano Pacífico y las rutas comerciales hacia Asia.El presidente de ProInversión también descartó que Corío deba verse como un competidor de Chancay o del Callao. Según explicó, el país necesita desarrollar tres grandes ejes logísticos: uno en el centro, otro en el sur y uno más en el norte.“Los ejes no compiten entre ellos, se complementan estratégicamente. Y es lo que estamos haciendo ahora con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la Autoridad Portuaria Nacional y el día de hoy con el sur liderado por el puerto Corío”, afirmó.¿Qué tendrá la Ciudad Puerto Corío?El gobernador regional Rohel Sánchez explicó sobre un desarrollo que va mucho más allá de los muelles. Entre los componentes proyectados figuran un aeropuerto, zonas industriales y tecnológicas, almacenes y centros logísticos, además de viviendas, hoteles y servicios comerciales.La propuesta también contempla industrias vinculadas con la transformación del cobre, un clúster de hidrógeno verde y actividades relacionadas con la movilidad eléctrica. La idea es que Corío no solo reciba y despache mercancías, sino que atraiga empresas que produzcan, procesen y exporten bienes desde el sur del Perú.Sánchez afirmó que han recibido acercamientos de inversionistas y representantes de distintos países, entre ellos Estados Unidos, China, India, Turquía y Países Bajos. También mencionó el interés surcoreano en el desarrollo tecnológico y señaló que India estaría interesada en operar el puerto.

El puerto tiene un costo estimado; la ciudad completa, todavía noEl componente que cuenta con un avance técnico específico es el terminal portuario. La Autoridad Portuaria Nacional (APN) aprobó su Plan Maestro el 3 de septiembre de 2026, con una inversión estimada de US$844 millones, distribuida en tres etapas.La primera etapa concentra US$651 millones; la segunda, US$109 millones; y la tercera, US$83 millones. Estas cifras corresponden únicamente a la infraestructura portuaria y son estimaciones del plan, no financiamiento asegurado ni contratos adjudicados.El proyecto contempla un terminal multipropósito para atender graneles sólidos limpios, carga general y contenedores. Según el plan maestro, su capacidad se ampliaría progresivamente de acuerdo con la demanda de carga y las necesidades de operación.

Para que funcione como un centro logístico e industrial también se necesita mejorar la conectividad vial y ferroviaria, contar con servicios de agua y electricidad para las industrias, desarrollar zonas logísticas y atraer líneas navieras y carga suficiente.En cuanto al conjunto de la Ciudad Puerto, incluidos el aeropuerto, las fábricas, las viviendas y los servicios, las presentaciones revisadas no ofrecen un presupuesto integral que permita calcular cuánto costaría construir todo el desarrollo.Por su parte, Sánchez sostuvo que el desarrollo se apoyaría principalmente en inversión privada, mediante mecanismos que podrían incluir asociaciones público-privadas y proyectos en activos, entre otras modalidades.